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廣聯(lián)分享美國MOOG穆格伺服閥工作原理

點擊次數(shù):546 更新時間:2024-11-19

美國MOOG穆格伺服閥工作原理  汽閥開啟過程:DEH控制器發(fā)出閥位開啟指令,通過電磁作用,將擋板轉(zhuǎn)動,擋板移近左邊噴嘴時,該噴嘴的泄油面積減小,使流量減小,噴嘴前的油壓P1升高;與此同時右邊噴嘴與擋板的距離增大,流量增加, 噴嘴前的油壓P2降低。由于擋板兩側(cè)噴嘴前的油壓與下部滑閥的端部油室是相通的, 當(dāng)兩只噴嘴前的油壓不相等時,則滑閥兩端的油壓P1、P2也不相等,P1>P2,差壓導(dǎo)致滑閥5向右邊移動,使滑閥凸肩所控制的油口開大,P4壓力油進入P5中,P5與油動機活塞下部相連,控制通往油動機活塞下腔的高壓油,使油動機活塞上升,開大汽閥。

汽閥關(guān)閉過程:在DEH控制器發(fā)出閥位關(guān)閉指令,通過電磁作用,將擋板轉(zhuǎn)動,擋板移近右邊噴嘴時,該噴嘴的泄油面積減小,使流量減小,噴嘴前的油壓P2升高;與此同時右邊噴嘴與擋板的距離增大,流量增加, 噴嘴前的油壓P1降低。由于擋板兩側(cè)噴嘴前的油壓與下部滑閥的端部油室是相通的, 當(dāng)兩只噴嘴前的油壓不相等時,則滑閥兩端的油壓P1、P2也不相等,P2>P1,差壓導(dǎo)致滑閥5向左邊移動,使滑閥凸肩所控制的油口開大,P5油動機下腔油泄掉進入P7有壓回油中,使油動機活塞下降,關(guān)小汽閥開度。
備注:P6油腔室的接口在油動機集成塊上是盲板,沒有與油動機的進油口相連。

MOOG公司成立于五十多年前,從事飛機與部件的設(shè)計及供應(yīng)。如今,MOOG公司的運動控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于民用機座艙、發(fā)電風(fēng)機、一級方程式賽車、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場和應(yīng)用領(lǐng)域,有效提高相關(guān)產(chǎn)品的性能。該公司歷史起源于公司創(chuàng)建者威廉 C 穆格,他是一位發(fā)明家、企業(yè)家,也是一位遠見卓識者。1951年,比爾穆格研制成功電液伺服閥,這種裝置可把微弱的電脈沖轉(zhuǎn)換為有力的運動。1951年7月,比爾、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機場的一角,成立了穆格制閥公司(Moog Valve Company)。穆格公司是各地設(shè)計,制造和精密運動控制產(chǎn)品和系統(tǒng)集成商。穆格的高性能系統(tǒng)的控制和商用飛機,衛(wèi)星和航天器,運載,,工業(yè)機械,風(fēng)能,海洋應(yīng)用和醫(yī)療設(shè)備。


  穆格MOOG常用型號(部分產(chǎn)品為庫存):


  伺服閥 D662-D01KZBM6NSD2-A


  伺服閥 D634-319C


  伺服閥 G761-3003B


  伺服閥 MOD:D661-4598C TYPE:G45HOAA6VSX2HA


  伺服閥 D634-319C


  伺服閥 MOD:D661-4598C TYPE:G45HOAA6VSX2HA


  伺服閥 G761-3025B


  伺服閥 D661-4651/G35J0AA6VSX2HA


  閥 D661-4580D


  閥 D633-308B


  伺服閥 G761-3003B


  泵 D952-2109-10 HPR18A7 RKP032KA12B1Z00


  泵 D952-2109-10 HPR18A7 RKP032KA12B1Z00


  泵 D952-2109-10 HPR18A7 RKP032KA12B1Z00


  泵 D952-2109-10 HPR18A7 RKP032KA12B1Z00


  閥 G761-3004 型號升級:G761-3004B


  伺服閥線圈 MCD J761-003 S/N:10758 TYPE:S63JOGA4VPL


  閥 G761-3002 型號升級:G761-3002B


  閥 J761-003已升級為J761-003A(帶插頭)


  閥 G631-3600B


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